まず、段～坂本間では路盤が流出し、線路が宙に浮いています。
6 大分市駅 -1922 ： 日豊本線 久大本線（きゅうだいほんせん）は、のからのに至る（JR九州）の（）である。
（国立国会図書館デジタルコレクション）• 『ゆふ』『ゆふいんの森』は、博多～由布院・大分・別府間を結ぶ特急列車。
日田彦山線の列車は運転系統上、日田駅まで乗り入れる 廃駅 [ ]• 2012年8月25日• 久大本線 運行状況の他の情報を見る： 運行状況 理由・原因・なぜ ～Coming Soon～ 国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。
（平成28年）：スマートフォンアプリ「JR九州アプリ」内の列車位置情報システム「どれどれ」運用開始により、リアルタイムで列車位置情報が配信開始。 （国立国会図書館デジタルコレクション）• 2015年3月14日のダイヤ改正からは発向之原行きとしてからの直通列車が設定されたが 、2018年3月17日のダイヤ改正で再び廃止されている。
162• 「 ゆふ高原線」のがある。
久留米駅 - 善導寺駅間、向之原駅 - 大分駅間で「」が利用可能である。
- 九州旅客鉄道 SUGOCA公式サイト、2015年6月7日閲覧• 同区間を含む各種乗車券で利用でき、停留所によっては駅から1km以上離れている場所もあるので注意を要する。
久大本線の優等列車の沿革については「」を参照 大分駅 - 小野屋駅間は私鉄の として開業している。 Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。 （国立国会図書館デジタルコレクション）• - 九州旅客鉄道株式会社（平成29年7月31日）• 久留米駅• 電化区間：なし（全線）• ：湯平駅 - 北由布駅間が延伸開業。
14214• 公式： 久大本線：代行バスの乗り場や時間は？ 由布院駅 由布院駅前バスセンター 南由布駅 「南由布駅前」バス停 湯平駅 国道210号線沿い 「湯平駅上」バス停 庄内駅 国道210号線沿い 「ほのぼの温泉前」バス停 天神山駅 国道210号線沿い 由布市役所庄内庁舎駐車場内 「庄内庁舎」バス停 小野屋駅 国道210号線沿い 由布院行き：「由布高校入口」バス停 向之原行き：「五福」バス停 鬼瀬駅 国道210号線沿い 「篠原入口」バス停 向之原駅 駅前広場 基本的に通常のバス停を臨時バス停と兼用で使いますので、駅から離れているため乗降場所には注意しましょう。
10月：久留米駅 - 豊後三芳駅間の運行指令業務を田川伊田指令から大分指令に移管。
自治体を巻き込んだ議論に注目が集まる。
（昭和3年）： 久大線として久留米駅 - 筑後吉井駅間が開業。
『JTB時刻表』2008年3月号、JTBパブリッシング、pp. 両線の復旧を進める上で活用が期待されるのは、2018年に施行された改正鉄道軌道整備法だ。 大分県との境にある分水嶺のより西側は（）とその支流のに沿って、東側はに沿ってを横断している。
代行バスご乗車に関する注意事項• このうち、由布院駅～向之原駅間について7月14日からバスによる代行輸送を実施。 画像：JR九州 球泉洞～一勝地間では切取崩壊と土砂流入。
キロシ47形（所属）、キハ71系・キハ72系（所属）を除き、所属車。
7月15日：久留米駅 - 筑後吉井駅間で夕方から運行再開。
456-457によると日田駅 - 天ケ瀬駅間の区間列車とほぼ同時間帯に運転されていた。
なお、この区間はでの運賃支払いができる。 管轄（事業種別）：九州旅客鉄道（）• （昭和9年）• ：1067mm• の感染拡大による外出自粛で鉄道利用者が大幅に減り、経営環境が不透明感を増す中で見舞われた豪雨。 過去の接続路線 [ ]• ：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）• ニュートラム 現在、10分以上の列車の遅れはございません。
ルートは博多～（鹿児島本線）～小倉～（日豊本線）～大分～（久大本線）～由布院。
今里筋線 現在、10分以上の列車の遅れはございません。
また、豊後森駅・日田駅 - 大分駅間を直通する列車も運行されている。
（昭和7年）：筑後大石駅 - 夜明駅間が延伸開業し 、夜明駅が開業。
鉄橋を直すにしても費用もまだ分からない」と述べ、原型復旧を進めるかどうか明言しなかった。
- 1992年に「ゆふいんの森II世」に転用改造され特急「ゆふいんの森」で使用されたが、1999年にキハ72系に代替され当線から撤退した。
補助要件に該当するとみられるが、負担が生じる沿線自治体の同意を得られるかなどが課題となる。
日田より東での定期列車は、日田 - 大分間1往復（大分 - 由布院間は上り列車始発にあたる）、大分駅発最終列車の大分発庄内行きのみに使用される（庄内駅からの折り返しは回送列車となる）。
路線距離（）：141. 88, 90, 92• 遅延証明書 鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう ｜｜｜｜ 振替輸送 振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。 普通列車はすべての駅に停車。
- 特急「ゆふ」に使用される。
画像：JR九州 画像：JR九州 一勝地～那良口間は路盤が流出。
日田 - 夜明間は日田彦山線直通列車で使用（現在は豪雨災害のため、運用休止中）。
5km• 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 久大本線 人身事故の他の情報を見る： 人身事故 理由・原因・なぜ ～Coming Soon～ 国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。
13（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』27号・豊肥本線／久大本線、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）、〈週刊朝日百科〉、2010年1月24日、16-25頁。 - 九州旅客鉄道、2012年7月27日。
北山田駅が開業。
その後、2004年に改造を受け特急「ゆふDX」で使用されたが、2011年に「ゆふDX」の運転が廃止され当路線から撤退し 、その後はで特急「」に使用されている。
最初に開業したのは久留米駅 - 筑後吉井駅間で1928年に開業した。
由布院発は『92号』（4両）が由布院14時45分発～博多20時34分着、『94号』（5両）が由布院17時06分発～博多21時35分着になる。
（国立国会図書館デジタルコレクション）• 画像：JR九州 葉木～鎌瀬間でも路盤が流出しています。 広告 肥薩線の被害状況 JR九州は、2020年7月豪雨による肥薩線の被害について、これまで発表していた65カ所に加え、新たに385カ所の被害を確認しました。
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・ - 急行用としてアコモデーション改造を受けた車両が急行「由布」に使用されていたほか 、 未改造車・近郊形改造車が普通列車に使用されていた。
画像：JR九州 人吉～大畑間では築堤崩壊。