橋には自転車・歩行者道が併設され、海峡や通過する船舶を眺めながら徒歩であれば無料で渡ることができ、時折ウォークイベントも開催される。 の航行情報提供および港内管制を行う。 多くの船舶は狭水道部で一時的に減速した後、加速して航路を抜ける。
田中隆博; 長澤明; 山田多津人; 山本淳 2004-9. この項目は、に関連した です。
2016年の海上保安庁通航船舶実態調査によると、通航隻数は1日平均429隻で、そのうち約半数の226隻は貨物船などである。
として供用されるの尾道・今治ルート（通称：）の一部を構成している。
これにより腕木方式による国内の潮流信号はすべて廃止となったのでした。
近年、船舶の大型化や危険物取扱量の増加が進んでおり、船舶交通が著しくふくそうすることが予想される海域においては、津波等による非常災害が発生した場合に危険を防止するため、船舶を迅速かつ円滑に、安全な海域に避難させる必要があります。
しまなみ海道（西瀬戸自動車道）は､広島県尾道市と愛媛県今治市を結ぶ総延長約60kmの自動車専用道路です。
この「しまなみ海道」のなかでも、一番大きな橋が来島海峡大橋です。
古くは「牧島（まきしま）」といわれ、伝説ではこの島には野生の青い馬と栗毛の馬の２頭が生息し、植えた種や収穫物を荒らしたといいます。
また、平時においては信号待ちや渋滞による船舶交通の混雑を緩和し、安全かつ効率的な船舶の運航を実現することが求められています。
第1～第3大橋を合計すると4105 mの長さがある。 その後、海の要衝という地の利を生かし海運業が盛んになり、それに使われる船の修理や建造が行なわれるようになりました。 この海峡は、等の島により、来島ノ瀬戸、西水道、中水道、東水道の4つの狭水道に分けられる。
8緊急を要する情報については随時 名古屋港海上交通センターの場合、10Wで送信され、は T型空中線25m高、送信機はの中短波帯送信装置 NJS-297を使用している。 安田克; 冨久尾義孝; 井上欣三; 臼井英夫 2006-3. 備讃瀬戸航路・・を中心にの航行情報提供および航行管制を行う。
展望デッキからの来島海峡大橋の眺めです。
大島の（きろうさん）山頂の展望台から見下ろす来島海峡の眺め、特に夕景は観光写真としても使われることがある。
潮流の方向が北向きの場合は通常通り右側通行、南向きの場合は左側を通る形になり、こうした切替方式を採っている場所は、世界唯一である。
また島には黙って切るとお腹が痛くなるという伝説の矢竹があり、難攻不落の城は神のご加護によると信じられていました。
との間を「西水道」、馬島との間を「中水道」と呼び、大型船舶はどちらかを通航する。
今年は、7月17日 日 に行われる予定です。
平成30年1月31日からは、これらの運用を開始し、平時においては、及びに基づく事前通報手続きを一本化し、物流の一層の効率化を図ることとしています。
港内管制 [ ] 東京湾・名古屋港・関門海峡の各海上交通センターは、港則法に基づき入出港の管理を行う。
毎年、サイクリングやウォーキングのイベントが数多く行われ広く人気を集めています。
（） 外部リンク [ ]• 、テレビカメラ、VHF無線機、気象観測装置、 AIS などを装備し、管制信号板やなどにより、通航船舶に対し航行管制を行う。
その後、腕木式信号機は二代目に変わるも、100年以上も前から海上交通の要である来島海峡の安全を守り続けてきたのでした。
また、春季には霧が発生しやすく、馬島周辺で局所的に視界50 m以下になることも多い。 2018年9月1日閲覧。 来島海峡は見通しが悪い地形であるだけでなく、潮流が速いことに加え、水道部下流に複雑な渦が形成され得る場所であり 、時に操船不能に陥ることもある。
15見学に訪れたちびっ子には、コスプレ撮影サービスがあります。 2018年9月6日閲覧。
また、非常災害時においては、東京湾内に大津波警報が発表された際、直ちにを発令の上、船舶に対する東京湾への入湾制限や安全な海域への移動命令等の必要な措置をとるとともに、津波警報が発表されたり大規模海難等が発生した際には、湾内の混乱による船舶交通の危険な状況等に応じて、同様の措置をとることとしています。
これは、船が潮流に乗って航行する場合（順潮）の場合は短く屈曲の少ない中水道を、潮流に逆らって航行する場合は西水道を進むという規則である。
送信時刻（） 東京マーチス 1665kHz 2019kHz 日本語 毎時0分及び30分から15分間 英語 毎時15分から15分間 伊勢湾マーチス 1665kHz 2019kHz 日本語 毎時15分及び45分から15分間 英語 毎時0分及び30分から15分間 名古屋ハーバーレーダー 1665kHz 2019kHz 日本語 毎時0分及び30分から15分間 英語 毎時15分及び45分から15分間 大阪ハーバーレーダー 1651kHz 2019kHz 日本語 4時から20時までの毎時20分から15分間 英語 午前4時から午後8時までの毎時30分から15分間 大阪マーチス 1651kHz 2019kHz 日本語 毎時15分及び45分から15分間 英語 毎時0分及び30分から15分間 備讃マーチス 1651kHz 2019kHz 日本語 毎時0分及び30分から15分間 英語 毎時15分及び45分から15分間 来島マーチス 1651kHz 2019kHz 日本語 毎時15分及び45分から15分間 英語 毎時0分及び30分から15分間 関門マーチス 1651kHz 2019kHz 日本語 毎時0分及び30分から15分間 英語 毎時15分及び45分から15分間 H3E（上側波帯:USB） SSBで受信する場合はUSBで周波数1663. 1994～2003年10年間のデータでは来島海峡航行中に発生した100トン以上の船舶の乗揚海難事故は20件あり、馬島南東岸・今治東岸 、西航時の発生が多い。
ここでは、来島海峡を航行する船舶に対し、航行情報提供および航行管制の業務を行っています。 東京湾海上交通センター（東京マーチス） 所在。
伊勢湾海上交通センター（伊勢湾マーチス） 所在。
脚注 [ ]. - 来島海峡の転流情報など• 現在はワカメ、ひじき、テングサなどの海藻採取や漁業、花卉栽培などがおこなわれています。
また、来島マーチス・関門マーチスについてはと呼ばれる、別の特定業務局による放送を実施している。
MARINE TRAFFIC INFORMATION SERVICE の頭文字をとり、 MARTIS（ マーチス）とも呼ぶ。